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奥迪救得了上汽大多吗?

上汽大多改造工厂用于生产奥迪汽车,填补其豪华品牌缺失的同时,也将面对更多不确定因素。

据路透社新闻,大多汽车及其中国相符资友人上汽集团计划投资41.3亿元人民币(约相符5.9亿美元)改造其在上海的汽车工厂,用以生产奥迪汽车。资本市场疑受该益处新闻影响,7月14日午后,上汽集团直线拉升触及涨停板,盘中涨逾8%,报收20.16元。

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该工厂展望将在2020岁暮改造完善。按照上汽大多此前发布的规划表现,上汽奥迪生产的奥迪A7L将于2022年正式上市,将与大多辉昂混线生产。改造后新工厂的产能现在的是年产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆大多活动型多功能车。

中国汽车工业协会的数据表现,今年1-6月,汽车出售总量为1025.7万辆,同比下跌16.9%。而曾经行为“中国汽车产业风向标”的上汽集团,上半年累计出售汽车204.9万辆,同比下跌30.24%,不光异国跑赢大盘,销量跌幅更重大于走业集体。

除疫情下大环境矮迷的影响外,亿欧汽车认为,中保研碰撞测试对上汽大多品牌力也有迥异程度毁伤,车市调整期中,外现矮于走业集体程度的上汽,必须有所转折了。

一向以来,上汽大多旗下欠缺一线豪华品牌,启动上汽奥迪项现在或将弥补其“遗憾”。

对一个成熟车企来说,完善的产品矩阵规划必不能少。对上汽集团来说,联系我们启动上汽奥迪项现在,一方面能弥补其高端豪华品牌的缺憾,另一方面也有看为其异日销量创造新的添长极。

异日仍存在较多不确定因素。

市场竞争格局不息转折,特斯拉国产化必定程度上挤占了BBA入门车型的国内市场份额;电动化、智能化技术发展突飞猛进,消耗者的需乞降偏益同步更新迭代,对于两年后才能真实投产的上汽奥迪来说,市场大环境是何栽局面也未可知。

另外,一汽奥迪已在国内市场运营近30年,具备完善产品线及经年积累的口碑上风,就规划车型来看,上汽奥迪的入局也许率不会形成兄弟掣肘的“哀剧”,至于上汽奥迪异日发展是否会受一汽奥迪制约,也是个未知数。

对奥迪品牌来说,上汽奥迪项现在推进的最终现在的是为了赓续扩大国内市场占领率,分享更大市场蛋糕的同时,上汽大多也将更有“牌面”。

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