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上汽“扣非净利”骤降 旗下哪个车系“背锅”

  原标题:上汽“扣非净利”骤降旗下哪个车系“背锅”?来源:

罗江县赣忝汽车新闻网

  2019年营业总收入为8433.24亿元,同比下降6.53%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为215.81亿元,同比下滑33.41%。经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元,同比大涨415.53%,归属于上市公司股东的净资产为2497.02亿元,同比增加6.54%。从子公司产销情况来看,通用系销量下降幅度最大,上汽通用汽车有限公司以及上汽通用五菱汽车股份有限公司销量降幅分别高达18.8%、19.4%,后者归属母公司净利润下滑至17亿元,恐怕要为集团销量和利润的大幅下滑“背锅”。昨日(4月13日),上汽集团(600104)公布的2019年年度报告显示,其上年营业总收入为8433.24亿元,同比下降6.53%。实现归属于上市公司股东的净利润256.03亿元,同比下降28.90%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为215.81亿元,同比下滑33.41%。经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元,同比大涨415.53%,归属于上市公司股东的净资产为2497.02亿元,同比增加6.54%。股票市场分红方面,每10股派送现金红利8.80元(含税),共计102.81亿元,且不进行资本公积金转增股本行为。

  对于扣非净利润的大幅下降与现金流增长,上汽集团在年报中解释,扣非净利润同比大幅下降,主要原因是公司本年整车销量同比减少,国五、国六车型切换加剧供需矛盾以及国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响,最终导致归属于上市公司股东的净利润同比减少。而经营活动产生的现金流量净额的增长,主要原因是子公司——上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款及垫款同比减少。年报显示,上汽集团主营业务分为汽车制造业和金融业两大板块,前者占据绝大部分份额,但毛利率仅为金融业的1/6。在汽车制造业务中,零部件业务的利润贡献份额进一步扩大至326.6亿元,相比之下,整车业务虽然营收是零部件业务的3.7倍,却只贡献了568.6亿元的毛利润。

  在整车业务中,上汽大众的归母净利润依然是上汽集团控股参股公司中最高的,达200.2亿元;上汽通用排在第二,为109.6亿元;上汽通用五菱排第三,但绝对值远低于前两者,仅为17亿元。

  2019年全球汽车行业普遍遇冷,国内汽车市场也延续了2018年下半年以来的低迷走势,整体跌幅进一步扩大。数据显示,全年国内市场销售整车2590.5万辆,工程案例同比下降8.0%。上汽集团全年销售整车623.8万辆,同比下降11.5%,降幅超过整体水平,其乘用车销售537.8万辆,同比下降12.7%,商用车销售85.9万辆,同比下降3.4%。从子公司产销情况来看,通用系销量下降幅度最大,上汽通用汽车有限公司以及上汽通用五菱汽车股份有限公司销量双双降至160万辆左右,降幅分别高达18.8%、19.4%,后者归属母公司净利润下滑至17亿元,恐怕要为集团销量和利润的大幅下滑“背锅”。

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商报讯(记者 王静)昨日,又有十余只债券基金发布分红公告。事实上,近期债券基金十分热衷密集分红“撒钱”,在业内人士眼中,这背后或意味着疫情因素下的债市信用风险正在抬升。

受新冠疫情影响,联盟销量大幅度下滑工厂关停,日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在接受采访时表示:“我确定2020年,任何一家汽车公司今天都无法做出准确的预测。”自2018年11月,联盟前领导人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日本被捕以来的18个月里,雷诺和日产的销售额下降,利润蒸发,联盟的管理也陷入一片混乱。

日产和雷诺都认为生产更多的汽车是没有意义的,即使那些工厂正在运营的国家也是如此,因为销量一直在下滑。雷诺已经无限期关闭了除中国和韩国以外的所有工厂,日产已经关闭了除中国和日本以外的所有工厂,日产和雷诺的高管表示,即使在危机中,也有必要推进更长远的计划,向员工和投资者保证,一旦疫情缓解,联盟仍有未来。

在今年2月,雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde·Delbos)已经表示,雷诺将推进一项计划,在三年内削减至少20亿欧元(约合22亿美元)的结构性成本。她还称,在审查业务时,没有什么是“禁忌”。雷诺承诺将对其在中国合资公司的资产进行评估,并探讨关闭工厂以控制成本。

格隆汇4月14日丨*ST安凯(000868.SZ)披露2020年第一季度业绩预告,归属于上市公司股东的净亏损3500万元-5000万元,上年同期盈利1920.67万元;基本每股亏损0.05元—0.07元。